АвігаторФотограф
США та інші країни сформували військово-морську оперативну групу для захисту комерційних суден, що прямують Червоним морем, від атак повстанців Хуті.
Ескалація нападів завдала шкоди кораблям і загрожувала безпеці екіпажу, змушуючи судноплавні компанії зупиняти свої судна входити в протоку Баб-ель-Мандеб, поки не покращиться безпека.
Протока Баб-ель-Мандеб, яка з’єднує Червоне море з Аденською затокою, є ключовим судноплавним шляхом, через який здійснюється шоста частина світової торгівлі.
“Це міжнародний виклик, який вимагає колективних дій”, – заявив міністр оборони США Ллойд Остін. заява при оголошенні оперативної групи Operation Prosperity Guardian.
Іншими країнами коаліції є Великобританія, Бахрейн, Канада, Франція, Італія, Нідерланди, Норвегія, Сейшельські острови та Іспанія.
Згідно з новою місією, військові кораблі в регіоні будуть розташовані таким чином, щоб забезпечувати захист якомога більшої кількості суден, неназваний військовий чиновник розповів Associated Press.
Атаки змусили компанії призупинити судноплавство через Червоне море, включаючи BP (BP), швейцарська MSC, французька CMA CGM, данська Maersk (OTCPK:AMKBY), німецький Hapag-Lloyd (OTCPK: HPGLY) і OOCL із Гонконгу (ОЦПК:ОРОВИЙ).
Напади призвели до підвищення тарифів на морські вантажні перевезення, оскільки судноплавні компанії уникають Суецького каналу й натомість обходять Африку, щоб дістатися до Індійського океану. Це додає до 14 днів подорожі, подорожчає пальне та збільшується кількість вуглецю через збільшення викидів.
«Глобальна індустрія нафтових танкерів здебільшого включила довший маршрут мису Доброї Надії як варіант для переміщення вантажів до Європи з Перської затоки та Червоного моря, який, якщо його застосувати, може збільшити фрахт більш ніж на 10% у найближчій перспективі. і навіть набагато вище протягом наступних кількох місяців”, – повідомляє S&P Global Commodity Інсайти.
Додаткова премія за військовий ризик за проходження через Аденську затоку також підвищувалася 6-10 разів за останні два місяці.
