Riveroak Strategic Partners (RSP) шукає 750 мільйонів фунтів стерлінгів додаткового фінансування, оскільки планує нарешті реалізувати реконструкцію аеропорту Кент-Гейтуей Менстон як вантажний хаб для Великобританії, але гучна опозиція цим планам залишається.
Обговорення остаточних планів розпочнеться наступного місяця, як повідомляється, директор RSP Тоні Фройдманн стверджує, що враховуючи додаткові кошти, вантажний аеропорт буде готовий до роботи до 2029 року – на рік позаду останнього графіка.
«Manston дає унікальну можливість створити нову пропускну здатність злітно-посадкової смуги для підтримки ринку вантажних повітряних перевезень Великобританії та змінити економічний ландшафт Східного Кента», — сказав він ЗМІ.
«Після чотирьох років затримки, спричиненої двома судовими переглядами, подальші зміни в розкладі були спричинені складністю планової роботи, а також змінами у вартості робіт із повторного відкриття Manston і турбулентністю на фінансових ринках».
Наголошуючи на рішучості знайти «потрібного потенційного фінансового партнера» для відкриття більш ніж 100-річної колишньої бази RAF, пан Фройдманн сказав, що RSP зараз перебуває на «просунутому етапі» в цьому напрямку.
Зусилля, спрямовані на перешкоджання повторному відкриттю аеропорту, були узгоджені, причому учасники кампанії, які виступають проти планів RSP, двічі домагалися судового розгляду, щоб зупинити його.
Про це заявив один із найбільш гучних противників, директор Федерації авіаційної охорони навколишнього середовища Тім Джонсон Loadstar «непотрібна забудова» зіткнулася з протидією з боку інспектора з планування, який рекомендував відмовитися від неї, оскільки очікувалися надмірні затори, шум і забруднення.
Пан Джонсон додав: «Немає жодного реального прогресу в декарбонізації авіації, яка швидко йде до того, щоб стати найбільшим джерелом викидів у Великобританії до 2040 року, тому просування вперед, головне занепокоєння суспільства в даний час, здається, суперечить нашим юридично обов’язковим зобов’язанням.
«Виходячи з того, що показало розслідування, промоутери не змогли продемонструвати, що є достатня потреба в додатковому вантажному об’єкті, тому навряд чи буде багато літаків, якщо це все-таки буде зроблено».
Усупереч рекомендації Інспекції планування уряд Бориса Джонсона видав у 2020 році розпорядження про дозвіл на будівництво, яке згодом було скасовано після початкового судового розгляду, після чого незалежний авіаційний експерт дійшов подібного висновку.
Луїза Конгдон, керуючий партнер York Aviation, яка проводила оцінку схеми, стверджувала, що RSP «спотворила» її, щоб виправдати свої пропозиції, включно з використанням глобальних прогнозів, а не даних Великобританії, щоб запропонувати перейти від bellyhd до повного вантажного судна.
Пані Конгдон стверджувала, що численні консультанти оскаржували твердження RSP, що він може обслуговувати 80 000 рухів повітря протягом дня, зазначивши, що Йорк запропонував набагато нижчі цифри, кажучи Loadstar Позиція Йорка не змінилася після заявки RSP у 2019 році.
“Немає прозорості щодо того, як вони отримали ці прогнози, але, виходячи з наших найреалістичніших прогнозів, Manston зможе відновити те, що було раніше. Якщо ринок виросте, він може зустріти 2000 рухів у 2040 році, аж ніяк не настільки, щоб виправдати DCO”, – додала пані Конгдон.
Вона говорила незабаром після того, як тодішній глава Департаменту транспорту Грант Шаппс видав другий DCO у серпні 2022 року, а учасники кампанії негайно подали заяву на другий судовий перегляд, який було припинено у 2024 році, прокладаючи шлях для просування RSP.
Згідно з одним джерелом, місцезнаходження Менстона забороняло будь-які розмови про авіаперевезення, зазначивши, що дорога від Менстона до автомагістралі M25 займе годину, повідомляє джерело. Loadstar Східний Мідлендс – повністю функціонуючий шлюз – підійшов би краще.
Однак джерело, яке має досвід роботи з повноцінними вантажними перевезеннями, стверджує, що Менстон міг би створити життєздатний повновантажний аеропорт, відзначаючи успіхи, які були досягнуті в Лейпцигу, Льєжі та Сарагосі.
Подкаст Loadstar зі статистикою торгівлі контейнерами: Розпакування 2025
