Фото: HHLA
MSC подовжила кінцевий термін для своєї пропозиції щодо купівлі акцій акціонерам HHLA до 7 грудня, оскільки вона завершує угоду щодо спільного володіння логістичною компанією порту Гамбурга.
Найбільша у світі судноплавна компанія хоче керувати HHLA як спільне підприємство з містом Гамбургом, муніципальною владою, яка володіє стратегічною більшістю 50,1%, і MSC, що залишилися 49,9%.
Наразі муніципалітет Гамбурга володіє приблизно 69% HHLA, 31% розміщено на Франкфуртській фондовій біржі. З цих 31% MSC вже придбала близько третини через ринкову торгівлю, і дві пропозиції приватні та інституційні інвестори 16,57 євро за акцію для придбання решти з початковим кінцевим терміном 20 листопада.
До кінця 20 листопада MSC було продано ще 3,9%, в результаті чого загальна частка Hamburg-MSC склала «приблизно 84,21% акціонерного капіталу компанії та прав голосу», згідно з оновленими даними компанії.
Нова загальна сума є значним стрибком у порівнянні з показником у 75%, заявленим генеральним директором MSC Germany Нільсом Каном на початку листопада. Важливо те, що, подолавши лінію 80%, місто та MSC зменшили квоту акціонерів HHLA, що залишилися, до рівня нижче «блокуючої меншості», що означає, що вони будуть безсилі перешкоджати прийняттю важливих рішень.
Наступним ключовим порогом є 90% контролю – на цьому етапі два партнери отримають право «витиснути» решту акціонерів шляхом обов’язкового викупу акцій. Отже, якщо MSC отримає в руки ще 6% акцій, щоб досягти спільної суми з містом, її максимальна частка в 49,9% цілком доступна.
У результаті MSC запустив двотижневий «період подальшого прийняття», який розпочався вчора й закінчився 7 грудня о 12:00 за центральноєвропейським часом.
Здавалося б, наближається фінішна пряма для найбільшої у світі судноплавної компанії та її прагнень придбати термінального оператора, який забезпечує приблизно 75% пропускної здатності Гамбурга, а також готову інтермодальну мережу, що охоплює Центральну та Східну Європу. . це буде суттєвою зміною для наземної дочірньої компанії MSC Medlog*.
(*Щоб дізнатися більше про це, прочитайте репортаж про нашу Premium: ‘HHLA, Hapag, MSC – «взаємно гарантоване знищення»?“20 вересня, який послідував”MSC проти Кюне – війна ставок у Гамбурзі?“і передує”Німецьке скорочення M&A: від Schenker до HHLA – «ціна чи політика»?‘)
Здавалося б, це також означає кінець амбіцій уродженця Гамбурга та власника більшості найбільшої у світі експедиторської компанії Kuehne + Nagel, Клауса Міхаеля Кюне, у його прагненні придбати частку в HHLA. Він також є найбільшим акціонером німецької судноплавної компанії Hapag-Lloyd, яка, на думку багатьох аналітиків, була б ідеальним супутником для HHLA.
Раніше в цьому місяці він підтвердив свою зацікавленість у захопленні оператора терміналу в інтерв’ю виданню Frankfurter Allgemeine Zeitungкажучи: «Я хочу сколихнути Гамбург», і стверджуючи, що місто «перебуває на шляху поступового занепаду, і його потрібно зупинити».
Цю статтю надав вам DeskOneновий ресурс Loadstar Premium для миттєвої інформації про ключові події в транспорті та логістиці, включаючи вантажовідправників, торгівлю та ринки.
