Італійська AlisCargo підтвердила Loadstar що вона веде переговори з box line MSC, що вказує на те, що судноплавна компанія прагне продовжити крок у сферу повітряних вантажних перевезень, незважаючи на слабкий ринок.
«AlisCargo може підтвердити, що переговори з MSC Group тривають», — йдеться в заяві перевізника.
«На даний момент неможливо надати додаткову інформацію, поки обговорення з контрагентом і дозволи компетентних органів не будуть успішними».
Італійська AlisCargo була заснована під час пандемії та використовувала свій AOC для експлуатації чотирьох 777-200ER як «прейтерів».
Однак, коли правила EASA заборонили авіалайнери preighter, AlisCargo планувала перевести свою діяльність на 767 вантажних суден і почала рекламувати 767 пілотів у грудні.
Він також звернувся до італійської влади призупинити свій AOC у спробі заощадити кошти, і джерела сказали, що перевізник також шукає фінансування, щоб подолати це.
AlisCargo очікував, що новий літак прибуде в березні або квітні, але так і не було. Це вказує на те, що цінність перевізника для MSC полягає виключно в його AOC плюс ноу-хау в управлінні. Ульріх Огірманн, попередній керівник Cargolux і Qatar Airways Cargo, був призначений комерційний директор під час запуску AlisCargo.
Зараз MSC використовує лише один 777-200F на ACMI від Atlas Air, але цього року очікується ще три. Згідно з італійськими ЗМІ, MSC заявив, що наступного року знову збільшить свій флот до восьми-дев’яти літаків. У вересні компанія підписала «довгострокову» угоду ACMI з Atlas Air на чотири 777-200F.
Сорен Тофт, генеральний директор MSC, сказав у той час: «Це стратегічне партнерство з Atlas Air є першим кроком на цьому ринку, і ми плануємо продовжувати досліджувати різні шляхи розвитку вантажних повітряних перевезень у спосіб, який доповнює наш основний бізнес контейнерних перевезень. Флот авіакомпанії Atlas Air із 777 вантажних літаків добре підходить для підтримки нашого виходу на вантажні повітряні перевезення, і ця стратегічна ініціатива гарантує, що ми задовольнимо вимоги наших клієнтів щодо перевезення вантажів».
«Наш перший літак приносив прибутки з моменту свого першого зльоту», — нещодавно сказав власник MSC Джанлуїджі Апонте. Corriere della Sera.
MSC разом з Lufthansa намагалася придбати пакет акцій італійської авіакомпанії ITA Airways, але зрештою вийшла з угоди. У травні Lufthansa погодилася купити 41% перевізника з опцією на покупку всіх акцій, що залишилися, «пізніше».
