Підрозділу логістики MSC Medlog було доручено розробити тримодальний транспортний вузол (річковий, залізничний та автомобільний) у Брюйер-сюр-Уаз, приблизно за 40 км від Парижа, з контейнерними перевезеннями, визначеними як ключовий сегмент для зростання.
Haropa Port, державне агентство, що об’єднує порти Гавру, Руана та Парижа, яке володіє сайтом, заявило, що метою є зміцнення «зеленого мультимодального логістичного коридору вздовж Сени шляхом значного збільшення залізничного та річкового трафіку та підготовки сполучення між Сени та Уази (річки) до майбутнього каналу Сена-Північна Європа».
Було додано, що хаб також сприятиме інтермодальним перевезенням і прискорить декарбонізацію доставки «останньої милі».
Medlog подав переможну пропозицію на управління хабом після конкурсу проектів, запущеного Haropa Port минулого року. Його введення в експлуатацію заплановано на кінець третього кварталу 2024 року та обслуговуватиме різноманітні потоки товарів і вантажів, включаючи контейнери, навалом, змінні кузови та великовагові посилки.
Він також слугуватиме центром експортного ремонту харчових та охолоджених контейнерів і буде обладнаний для підтримки температури повних охолоджених контейнерів, а також пропонуватиме послуги з технічного обслуговування та ремонту.
Укладання контракту з компанією Medlog є кульмінацією десятиліття планування. Haropa Port витратив близько 5 мільйонів євро на річковий термінал площею три гектари в 2012 році та ще 2,4 мільйона євро в 2021 році на залізничний термінал площею 2,1 га. Про це повідомив речник портової групи Loadstar.
Дотепер він в основному використовувався для перевалки великих вантажів, таких як сталевий дріт, зернові культури, ґрунт і будівельне сміття.
Про це повідомив речник MSC Loadstar: «Центр розпочне роботу кількох щотижневих сполучень між Гавром і Брюйер-сюр-Уаз, обслуговуючи всі типи промисловості в Парижі та його регіоні (найбільшій споживчій зоні Франції), а також у внутрішніх районах країни через залізничне сполучення».
Прес-секретар відмовився розкрити суму, яку MSC/Medlog інвестує в хаб, а також обсяг трафіку, який він збирається створити, додавши: «З точки зору пропускної здатності, і знову ж таки без надання цифр, тримодальний сайт забезпечить його задоволення потреб у потужності. відповідно до поточного та майбутнього попиту.
«Той факт, що Medlog використовує свій значний досвід у переміщенні товарів у контейнерах за допомогою мультимодальних транспортних рішень, забезпечить більший обсяг потоків».
