Нещодавній крок президента США Дональда Трампа щодо скасування санкцій відмови від порту Чабахара Ірану наділив плащ невизначеності щодо майбутнього Міжнародного транспортного коридору Південного Південного (Instc).
Індія є голосовим прихильником Інстранта, центрального мультимодального транспортного каналу, орієнтованого на Азію, для регіональної торгової розробки, який залежав від стратегічних інвестицій країни в єдиному порту Deepea в Ірані, розташованому за межі протоки Гормуза.
Індія, через транспортний засіб спеціального призначення, Indian Ports Global (IPG), має 10-річну концесійну права в Чабахарі на експлуатацію деяких вантажних причалів, у тому числі для контейнерів, у відповідь на інвестиції в 120 мільйонів доларів у модернізацію порту та продовження 250 доларів M Кредитна лінія для інших оновлень інфраструктури в гавані та навколо нього.
Згідно з повідомленнями, пан Трамп минулого тижня підписав виконавчий наказ, який прагне підтвердити “максимальний економічний тиск на Іран”, ядерна програма Тегерану лежить в основі проблем США.
“Секретар казначейства також видасть рекомендації для всіх відповідних ділових секторів – включаючи доставку, страхові та порт -оператори – про ризики для будь -якої особи, яка свідомо порушує санкції США стосовно Ірану або іранського терористичного проксі”, – йдеться у порядку.
“Державний секретар також змінить або скасує існуючі санкції відмови та співпрацюватиме з секретарем Казначейства для впровадження кампанії, спрямованої на те, щоб призвести до того, що експорт нафти Ірану до нуля”, – додав він.
Відмова від санкцій 2018 року для Чабахара мала на меті допомогти в Афганістані, що не виходить з моря, а після захоплення ІПГ в операціях причалів у грудні 2018 року, як кажуть, Чабахар обробляв близько 450 суден, 135 000 TEU та 8,7 млн. Тонів інших вантажів.
Це постійне зростання слідувало за новими доповненнями океану, в тому числі з ліній судноплавства Ісламської Республіки (IRISL), між Чабахаром та Західною Індією (Nhava Sheva/Mundra).
Крім того, Індія та Росія наполягали на розширенні Instc, щоб тримати двосторонні ланцюги поставок, що працюють після західних санкцій щодо Росії через конфлікт у Україні. Обсяги торгівлі між двома за останні п’ять років зросли в п’ять разів, що в 2024 році вдарила 66 мільярдів доларів, згідно з наявними даними.
З цією метою RZD Logistics, дочірня компанія російської залізничної монополії розпочала послуги з контейнерних поїздів з Москви до Ірану для переробки рішень, тоді Порти, включаючи Колката, Тутікорін та Ченнаї.
Інтерес Індії до Чабахара розглядався як протидія експансіоністській політиці Китаю в регіоні, але місцева торгівля та інші експерти з галузі тепер вважають, що геополітичні події можуть зірвати це, або принаймні утримувати їх у кінцівці.
Прем’єр -міністр Індії Нарендра Моді планує відвідати США на цьому тижні, і є попередні вказівки на те, що Чабахар буде обговорюватися під час двосторонніх зустрічей.
