Зацікавлені сторони індійської авіаційної галузі вантажних перевезень, особливо ті, хто може похвалитися досвідом пріоритетних поставок, мають підстави для посмішки, оскільки широко розрекламована торгова угода США обіцяє нові можливості для зростання.
Нью-Делі планує постачати американську продукцію на суму близько 500 мільярдів доларів протягом наступних п’яти років, причому в центрі партнерства будуть літаки та авіазапчастини, і галузеві джерела вважають, що посилення уваги створить величезний попит на AOG (літак-на-землі) та логістику авіазапчастин.
Загалом Індія погодилася скасувати або знизити тарифи на всі промислові товари США, тоді як мита США на індійський експорт було знижено до 18% з 50%, що включало 25% штраф за постачання російської нафти, який був предметом суперечок. Нижчі тарифи набули чинності 7 лютого, хоча всеосяжна офіційна угода навряд чи буде підписана раніше початку березня, згідно з останніми оновленнями.
Вертикалі ТО (обслуговування, ремонт і капітальний ремонт) для авіаційного сектору вже знаходяться на порозі швидкого розширення в Індії, а компанії Boeing і Airbus орієнтуються на цю країну як на центр виробництва та обслуговування літаків. Згідно з наявними даними, індійські джерела закупівель компонентів і послуг вже є значними для обох – оцінюються приблизно в 1,25 мільярда доларів США для американського виробника та 1,4 мільярда доларів США для французького виробника літаків, а до 2030 року планується збільшити цей показник приблизно до 2 мільярдів доларів.
Оскільки загальні перспективи торгівлі покращуються, нішеві експедитори AOG тепер роблять ставку на прискорений імпорт деталей і компонентів літаків у міру розширення сектору технічного обслуговування та ремонту.
Джітендра Шрівастава, генеральний директор Triton Logistics & Maritime, що базується в Мумбаї, сказав: «Оскільки Індія замовляє понад тисячу літаків і такі компанії, як Boeing, поглиблюють свій слід, обсяги вхідних повітряних вантажів запчастин, двигунів і цінних компонентів різко зростуть.
«Зі збільшенням обсягів торгівлі між Індією та США авіакомпанії отримують більшу економічну ефективність перевезення вантажів, покращуючи життєздатність і частоту маршрутів, що зрештою перетворить авіаперевезення з преміум-опції на стратегічну основу для наступного етапу зростання торгівлі в Індії».
Вініт Малхотра, співзасновник і директор компанії Kale Logistics Solutions у Мумбаї, також вважає, що індустрія авіаційних вантажних перевезень має багато чого очікувати від торгової угоди.
«Ця угода не тільки покращить економічно ефективне переміщення критично важливих компонентів, але й прискорить цифрову та керовану даними координацію ланцюга поставок через кордони», — сказав він. Loadstar.
Кале, фахівець із обслуговування систем авіаперевезення вантажів, також очікує значних технологічних удосконалень, оскільки швидкість і надійність стануть «головними ставками» для вантажовідправників, націлених на критичні за часом перевезення вантажів літаками.
Логістика AOG пов’язана зі складними викликами через стислі терміни доставки та правила, але ринок є економічно вигідним для зацікавлених сторін, вважають джерела.
На даний момент Мумбаї, Делі, Кочін і Хосур є основними центрами для обслуговування ремонту та ремонту в Індії. І вже є непідтверджені повідомлення про те, що Нью-Делі сигналізував про свою готовність розмістити нові замовлення на літаки на суму близько 80 мільярдів доларів у Boeing.
Подкаст Loadstar зі статистикою торгівлі контейнерами: Розпакування 2025
