Фото 308540520 © Marion Meyer | Dreamstime.com
Японський ONE і південнокорейський аналог HMM стали останніми перевізниками, які запустили послугу між Китаєм і Мексикою через різке зростання попиту на торгівлю.
Послуга під назвою FLX4 від HMM і ALX4 від ONE буде запущена 16 серпня з відправленням 7100 teu ОДНА репутація з Китаю.
Ротація портів служби: Шанхай-Пусан-Лазаро-Карденас.
Партнери ще не оголосили інші деталі судна, але подібні служби, якими керують MSC і CMA CGM, зазвичай призначають від семи до восьми суден для підтримки тижневих розкладів, хоча послуги Dahlia MSC і M2X від CMA CGM включають більше заходів у порти.
«Ми запустили FLX, оскільки попит на вантажі з Китаю до Мексики зростає», — сказав представник HMM.
«Нова послуга забезпечить клієнтам преміальну ротацію петлі, яка обслуговуватиме торгівлю Далекого Сходу від Азії до Мексики, а також додаткове покриття мережі між Азією та Мексикою.
«FLX буде об’єднано з нашими існуючими службами NW1, NW2 і NW3 New West Latin America, щоб забезпечити розгалужену мережу, що з’єднує Азію та Південну Америку», – додали вони.
Нова послуга є розширенням відносин між HMM і ONE у торгівлі Азії та Латинської Америки, де вони спільно керують трьома лініями у співпраці з Hapag-Lloyd і MSC.
Незважаючи на те, що HMM, ONE і Hapag є частиною Альянсу, послуги Азії та Латинської Америки виходять за межі його формальної сфери.
Згідно з останніми статистичними даними Container Trade Statistics, 180 000 teu було відправлено з Азії до Мексики в травні, а також останні рівні завантаженості портів з бази даних лінійних суден. eeSea Показати Затори на трьох тихоокеанських шлюзах Мексики – Енсенада, Мансанільо та Ласаро-Карденас – постійно зростали з початку року.
На момент написання статті приблизно 63% суден в Лазаро-Карденас чекають на причал, порівняно з 50% в Енсенаді та 45% в Мансанільо.
Очікується, що сплеск обсягів в Азії та Мексиці та додавання нових потужностей для їх обслуговування, особливо напружить потужності в Енсенаді та Мансанільо, згідно з нещодавнім звітом Loadstar Premium аналіз торгівлі, який виявив, що протягом 2023 року Manzanillo та Ensenada працювали на 92% і 116% відповідно.
Лазаро-Карденас минулого року працював із лише 58% потужності, що пояснює, чому ONE та HMM обрали його як мексиканський порт заходу для своєї нової послуги.
