Air India, що належить Tata Group, у розпал масштабного розширення флоту розробляє нові стратегії, щоб захопити більшу частку вантажних повітряних перевезень, оскільки економіка, що розвивається, зосереджується на виробництві.
Авіакомпанія має на замовлення близько 470 літаків від Airbus і Boeing, поставки яких планується здебільшого розпочати в 2025 році, що, за її оцінками, збільшить загальну вантажопідйомність у чотири рази при повномасштабних операціях.
«Вантажний підрозділ вніс і вносить кілька трансформаційних змін, щоб бути більш гнучким, чуйним та інтегрованим до потреб галузі», — сказав перевізник. Loadstar.
«Заплановані зміни охоплюють кілька стратегічних, тактичних, технологічних і комерційних аспектів організації».
І ця програма прискореного зростання була двосторонньою.
Нещодавно авіакомпанія Air India запровадила рішення для перевезення вантажів на митній митниці для збору вантажів із внутрішніх місць для сполучення з Делі, її найбільш завантаженим транспортним центром.
Перевізник повідомив, що мережа доріг вже працює на дев’яти ринкових точках, таких як Делі-Мумбаї, Делі-Ченнаї, Делі-Колката, Делі-Бенгалуру, Делі-Гайдарабад, Кочі-Ченнаї, Кочі-Бенгалуру, Кочі-Гайдарабад і Гоа. -Мумбаї.
Він має на меті поетапне розширення цієї мережі приблизно до 200 смуг.
«Клієнти можуть легко бронювати вантаж на порталі бронювання вантажів Air India», — зазначив перевізник. «Ми розглядаємо зв’язки з більшою кількістю постачальників послуг, щоб створити цей режим [bonded trucking].”
Крім того, компанія-перевізник намагається створити складні послуги з контролем температури для індійської фармацевтичної промисловості, яка експортує значні обсяги на основні міжнародні ринки. Індію рекламують як глобальний фармацевтичний центр, визнання якого підвищилося завдяки нещодавнім розробкам вакцини проти COVID.
Щоб подолати складність ланцюжка поставок, пов’язану з цією вертикаллю, Air India співпрацює зі шведською компанією Envirotainer, яка спеціалізується на безпечних рішеннях холодового ланцюга для транспортування чутливих до температури фармацевтичних препаратів.
Завдяки 18 інтегрованим датчикам, які контролюють різні показники, перевізник сказав, що пропозиція холодового ланцюга зможе транспортувати вантаж наскрізним прямим способом у діапазонах температур, визначених вантажовідправником.
Air India також вважає, що більший широкофюзеляжний флот дозволить краще обробляти вантажі на піддонах, особливо для прямих сполучень.
«Оскільки ми маємо намір розвивати наші глобальні операції в хабах за рахунок індійських хабів, широкофюзеляжний транспортний засіб допоможе нам швидко й безперебійно забезпечувати перевантаження на великі відстані», — йдеться в повідомленні.
Наразі авіакомпанія Air India здійснює вантажні перевезення в/з приблизно 40 міжнародних напрямків і 38 внутрішніх пунктів. Згідно з наявними даними, у першому кварталі (квітень-червень) 2023-24 фінансового року перевізник контролював близько 7% обсягів міжнародних авіаперевезень Індії.
Генеральний директор Air India і доктор медичних наук Кемпбелл Вілсон раніше зазначав, що індустрія авіаційних вантажних перевезень Індії має високий потенціал зростання, оскільки уряд планує досягти 10 мільйонів тонн до 2030 року.
«Наша сильна сторона мережі полягала в тому, щоб забезпечити пряме з’єднання між Індією та міжнародними станціями без необхідності проходити через будь-які хаби», — сказав перевізник.
«З огляду на цю потужність і розширення наших можливостей, наші міжнародні обсяги були стабільними», – додали в ньому.
У відповідних новинах індійська торгівля швидкопсувними вантажами спостерігала значне зростання в останні місяці. Згідно з новими даними, експорт манго з аеропорту Мумбаї цього сезону зріс у три рази порівняно з минулим роком і досяг приблизно 4700 тонн. З них тільки в США було поставлено понад 2000 тонн.
[email protected]
