хальбергман
Компанії, які не заробляють на вживаних автомобілях, роблять щось дуже неправильне.
Продажі вживаних автомобілів і ціни різко зросли під час пандемії, оскільки виробництво нових автомобілів впало через збої в ланцюжку поставок, спричинені COVID. Але хоча ці проблеми зменшилися, кількість нові автомобілі, що випускаються, продовжують відставати від попиту.
Галузеві аналітики очікують, що протягом п’ятирічного періоду між 2020 і 2025 роками буде вироблено на 10-12 мільйонів автомобілів менше порівняно з випуском автовиробників до пандемії. Відсутність нових автомобілів також означає відсутність нових вживаних автомобілів.
Інше важливе джерело вживаних автомобілів, орендовані автомобілі, також є дефіцитом. За звичайний рік повертається 4 мільйони автомобілів, взятих у лізинг. За оцінками Cars.com, з 2023 по 2026 роки в цьому рівнянні буде відсутнє до 5,8 мільйонів автомобілів.
«На ринку вживаних автомобілів утворилася діра», — сказав Девід Грін з Cars.com, аналітик компанії з промисловості та ринку. Грін сказав, що споживачі, які вважали, що переплачують під час пандемії за вживані транспортні засоби, насправді могли отримати вигідні пропозиції.
«Ціни залишатимуться високими протягом кількох років», — сказав Грін. «Уся галузь перемагає».
Таким чином, цей сектор зафіксував значні успіхи з початку року, з Carvana (NYSE:CVNA) майже майже 1000%а потім аукціони ACV (NASDAQ:ACVA) вгору 106%America’s Car-Mart, Inc. (NASDAQ:CRMT) вгору 55%Lithia Motors (NYSE:ЛАД) вгору 54% і CarMax (NYSE:KMX) вгору 50%.
Все ще не вистачає машин
У 2023 році Cox Automotive, організація з надання автомобільних послуг, оцінює, що буде продано 35,5 мільйонів вживаних автомобілів. Це менше, ніж у середньому близько 38 мільйонів до пандемії. Хоча очікується, що ця цифра зросте до 36,2 мільйона в 2024 році, вона все одно буде нижчою за середню через брак автомобілів на ринку, сказав Кріс Фрей, старший менеджер з бізнес-аналітики Cox Automotive.
«Це створює ситуацію, коли ціни вищі, пропозиція трохи нижча, і людям доводиться глибше шукати вживані автомобілі, – сказав Фрей. – Це означає, що старіші машини з більшим пробігом знаходять щось відповідне для своїх щомісячних платежів, які є найсильніший визначальний фактор того, що таке доступність. “
За словами Vroom, із наближенням четвертого кварталу ціни зазвичай знижуються, що створює сприятливий ринок для споживачів (NASDAQ:VRM).
Хоча цього року цього може не статися. Відповідно до нещодавнього звіту Кокса, Врум сказав, що «оптові ціни можуть не знизитися, як ми зазвичай бачимо на ринку, можливо, через те, що дилерські партії все ще невеликі щодо пропозиції вживаних автомобілів».
Хоча останнім часом рушійною силою були проблеми з пропозицією, ціни та процентні ставки завжди впливають на попит.
«Якщо вартість фінансування автомобіля висока, споживачі вирішують зберегти свої поточні транспортні засоби, доки придбання не стане доступнішим», – сказав представник Vroom. «Так само вищі відсоткові ставки можуть ускладнити закупівлю автомобілів субстандартними клієнтами, що знизить попит на певні типи транспортних засобів».
Однак макросередовище видається здоровішим, ніж очікувалося, оскільки звіт Міністерства торгівлі минулого тижня показав, що споживчі витрати США в липні зросли найбільше за шість місяців.
“Зараз існує величезний відкладений попит”, – сказав Грін з Cars.com. «Поки це не з’ясується, я думаю, ми все ще побачимо високі продажі та високий попит».
